Şehrin sevimli ‘crossover’i

Renault Captur 1.5 dCi EDC

Sevimli görünümüyle pozitif enerji saçan Captur sürüş konforu, yol tutuşu ve frenleri ile kullanıcıların beklentilerini kesinlikle karşılıyor.

Yeni Renault Captur sevimli yüzüyle B segment crossover modeli olarak önemli oyunculardan biri. Geçirdiği son makyajla kendisini tazeleyerek segmentinde iddiasını arttırdı. Sevimli görünümüyle pozitif enerji saçan Captur, tasarımı ve renk alternatifleriyle kullanıcıların dikkatini çekebiliyor. Sevimli görünmesinin en büyük etkeni ön kısmın tebessüm ediyor havasına sahip olması. Kısacası bu haftaki test misafirimiz Renault Captur 1.5 dCi EDC.

DIŞTAN BAKINCA
Captur makyaj sonrasında karşımıza tasarımıyla daha dinamik ve fazla opsiyona sahip olan bir versiyonla geldi. Yenilikçi bir görünüme kavuşan sportif yapısıyla özellikle bayan kullanıcılara göz kırpıyor. Captur’un ön kısmındaki havalandırma ızgarasının tasarım formuyla birlikte yer alan krom çıtalar sevimliliğinin ana sebebi. Kaslı tamponu, şişkin çamurlukları, kaslı tamponu ile birlikte yan taraftaki çizgileri Captur’u güçlü ve dinamik gösteriyor. Ön cama kadar gelen kaslı yapı aynı zamanda birazda agresiflik havası veriyor. Ayrıca tamponun alt kısmında, markanın ışıklı imzasını vurgulayan C biçiminde LED gündüz farlarına sahip. Arka kısma baktığımızda da dinamik ve sportif olduğu kadar sevimli hali dikkatlerden kaçmıyor.

İÇTEN BAKINCA
Renault yeni tasarım felsefesiyle birlikte gayet güzel işler çıkarmaya başladı. İç mekana adım attığınızda ortak parça kullanımının fazla olduğunu görüyorsunuz. Ancak ince dokunuşlarla araçları birbirinden ayırt etme noktasında başarılılar. Bu noktada rakiplerinden daha iyi işler çıkarttıkları ortada. Sürücü merkezli şık gösterge tablosu, net yol görüşü, kişiselleştirme özellikleri ve fonksiyonellik ile dikkat çekiyor. Ön panel öğelerinin yerleşim düzeni sürüş keyfine kesinlikle katkı sunuyor. Direksiyon, havalandırma delikleri, gösterge paneli ve ses sistemi gibi tüm öğeler dikkat çekiyor. Captur, R&Go, Media Nav Evolution ve R-LINK Evolution olmak üzere üç multimedya sistemi ile üst düzey bir araç içi teknolojik deneyim sunuyor. Yani orta konsol tasarımı dijital çağa resmi olarak geçtiğimizin en önemli ispatı. Diğer bir ifadeyle, yeni ara yüz sürücü ile teknoloji arasındaki ilişkiyi ön plana çıkartıyor. Bu anlamda, Touch donanım seviyesinden itibaren, kullanıcının akıllı telefonunu araçla eşleştirdiğinde kullanılabilen basit ve akıllı sistem R&Go® devreye giriyor.
İç mekan genişlik konusunda ve baş mesafesinde sıkıntı yaşatmayan Yeni Renault Captur’da bazı yerlerde sert bir plastik malzeme kullanılması kalite hissini azaltıyor. Kısacası sevimli Captur geniş iç mekanı ve eğlenceli multimedya çözümleri ile gençleri de kapsama alanına alarak dinamizm yaşatan bir şehir otomobili olarak öne çıkıyor.

MOTOR&PERFORMANS
Captur kaputun altında aşina olduğumuz 1.5 lt’lik dCi ünite kullanılıyor. En güzel ikili olan dizel motor ve otomatik vites seçeneğiyle sunularak, sürüş keyfini arttıran EDC (çift kavramalı) şanzıman motora eşlik ediyor. 1750 d/d’den itibaren 220 Nm tork değeri sunan ünite, maksimum gücünü de 4000 d/d’de veriyor. EDC, diğer otomatik vites kutularına oranla düşük yakıt tüketimi düzeyi ve CO2 salınımına var. Captur’ün motoru, 90 HP gücündeki dizel yapı yenilenen turbo sayesinde alt devirlerde de çok daha canlı bir sürüşe sahip. Maksimum 170 km/s’lik hız değerine sahip Captur’u, esas şehiriçindeki atak yapısını görmek gerek. Yakıt tüketimindeki üstünlüğü en büyük özelliklerinden. Fabrika verilerine göre ortalama yakıt tüketim 4.1 lt/100 km gibi çok düşük bir değer. Testimiz boyunca biraz performanslı kullandığımız da elde ettiğimiz değer dahi 6.3 lt/100 km oldu. Biraz dikkatle oldukça ekonomik rakamları yakalamak işten değil!
Sertliği iyi ayarlanmış süspansiyonları hem yol tutuşuna pozitif yönde etkilerken hem de konfora fazlasıyla katkı sağlıyor. Oldukça sessiz çalışan süspansiyon sistemi yol bozukluklarını minimum seviyede içeriye alıyor ve neredeyse hiç ses yapmıyor. Sürüşünün yeterince güvenli ve rahat olduğunu söyleyebiliriz. Virajlarda yana yatma gibi eğilimlere girmiyor. Sevimli Captur sonuçta bir spor otomobil değil. Bu yüzden sahip olduğu sürüş konforu, yol tutuşu ve frenleri kullanıcıların beklentilerini kesinlikle karşılıyor.

Recep Bozdağ / otohavadis@gmail.com

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

WP2Social Auto Publish Powered By : XYZScripts.com