Hyundai, N markasının merakla beklenen ilk EV modeli IONIQ 5 N, 4.930.000 TL’lik fiyatıyla satışa sunuldu. Dört tekerlekten çekişli IONIQ 5 N, yüksek performanslı elektrik motoruyla 650 beygir güç üretiyor. Otomobilde öne çıkan tema ise günlük spor otomobil, viraj performansı ve yarış pisti kabiliyetine sahip olması.
Hyundai, elektrifikasyondaki iddiasını 650 beygirlik bir sportif modelle pekiştiriyor. Yüksek performanslı araçlar için kurulan N markasının ilk elektrikli modeli olan IONIQ 5 N, gerek sportif tasarımı gerekse yarış pistlerindeki kabiliyetiyle elektrikli otomobillere farklı bir bakış açısı getiriyor. IONIQ 5 N, sportifliği ve aerodinamizmi elektrikli bir modeldeki buluşturuyor. 2024 Dünyada Yılın Performanslı Otomobili (WCOTY) seçilen IONIQ 5 N, ayrıca dünyaca ünlü İngiliz otomobil programı Topgear tarafından da aynı ödüle layık görülerek ne denli iddialı olduğunu perçinledi.
Dinamik tasarım ve aerodinamizm
‘N’, Hyundai Motor Company’nin Kore’deki global Ar-Ge merkezi Namyang’ı ve N serisinin geliştirilip test edildiği ve aynı zamanda Hyundai Avrupa Test Merkezi’ne de ev sahipliği yapan Nürburgring’i temsil ediyor. Namyang ve Nürburgring arasındaki bu yakın bağlantı, N’in temelini de oluşturuyor.
IONIQ 5 N için özel olarak geliştirilen parlak siyah ön tampon, damalı bayrağı simgeleyen ızgara ve aktif hava perdeleri görselliğin yanı sıra aerodinamiği ve soğutma performansını da artırıyor. IONIQ 5 N için özel olarak hazırlanan arka spoyler, arka difüzör ve hava çıkışı ise yere basma kuvvetini artırarak hem yol tutuşu hem de hava akışını optimize etmeye yardımcı oluyor. Daha alçak, daha geniş ve daha büyük yüksek performanslı lastiklere sahip olan IONIQ 5 N, agresif bir duruş sergilerken yarış pistlerindeki kabiliyetini de artırıyor. Yeni nesil N modele özel tampon tasarımları, ön ve arka kısmın uzunluğunu güncel IONIQ 5’e göre sırasıyla 25 milimetre ve 55 milimetre artırıyor. Aynı zamanda ön ve arka süspansiyon da sürüş kabiliyetini optimize etmek için ağırlık merkezini daha da azaltacak şekilde yeniden tasarlanıyor.
Genel olarak 20 milimetre daha alçak olan otomobil, geniş lastiklere uyum sağlamak için de alt kısmında 50 milimetre daha geniş ve daha belirgin bir difüzör kullanıyor. Bu sayede otomobil, tam 80 milimetre daha uzun. Daha iyi bir sürüş ve üstün yol tutuşu için Pirelli tarafından özel olarak geliştirilmiş 275/35 R21 P-Zero EV N lastikler ve 21 inç forged alüminyum jantlar kullanıyor. IONIQ 5 N, Türkiye’de karakteristik bir “N” rengi olan “Performans Mavisi” ile satışa sunuluyor.
İç mekan
IONIQ 5 N’in iç mekanı, bir yarış aracı konseptine göre şekillendirilmiş. Daha alçak oturma pozisyonuna sahip N Racing Bucket spor koltuklar, özel mod düğmelerine sahip yeni N direksiyon ve N sabit orta konsol ile ideal bir sürücü ergonomisi sunuyor. Pist sürüşü için optimize edilmiş direksiyon simidi, koltuklar, kapı kaplama panelleri ve metal pedallar dahil olmak üzere çoğu yerde N logolu detaylar ve hafifletilmiş parçalar kullanılıyor.
IONIQ 5 N’nin sürüş modları da özelleştirilebiliyor ve “Custom 1 & Custom 2” olarak iki farklı butonla eşleştirilebiliyor.
N Grin Boost (NGB) düğmesi ise aracın karakterini 10 saniye boyunca değiştirerek maksimum hızlanmaya ve heyecana imkan tanıyor. Bu özellik, pistte yarış esnasında önemli zamanlar elde edilmesine olanak sağlıyor.
IONIQ 5 N’in orta konsolu, diz pedleri ve kaval kemiği desteğinin yanı sıra rahat kol dayanağıyla da sürücüsüne pistte ekstra bir destek sağlıyor. Konsolun alt kısmındaki uzantı ise yüksek G kuvveti esnasında vücudun direncini ve sağlamlığını korumaya yardımcı oluyor. Spor bir otomobil olan IONIQ 5 N, günlük kullanım için C tipi USB, kablosuz şarj cihazı ve bardak tutucular da sunuyor. N Racing Bucket koltuklar, yüksek performanslı sürüş deneyimi arayan kullanıcılar için tasarlanırken güncel modele göre kıyasla yaklaşık 20 milimetre daha alçak konumlandırılmış.
650 beygir güç
Hyundai’nin E-GMP yani elektrik global modüler platformuyla üretilen IONIQ 5 N, 21.000 devre kadar çalışan iki adet elektrikli motora sahip. En yeni nesil 84 kWh pil ile donatılan otomobil, yüksek enerji için motordaki iki kademeli invertör sayesinde 448 kW/609 PS ve 740 Nm tork (NGB devredeyken 478 kW/650 PS ve 770 Nm) güç sunuyor. Maksimum 260 km/s hıza ulaşabilen IONIQ 5 N, 0-100 km/s hızlanmasını ise sadece 3,5 saniyede (NGB ile 3,4 saniye) tamamlıyor. Tamamen elektrikli aracın menzili ise ortalama olarak 448 kilometre. Şehir içindeki ulaşabildiği menzil ise 589 km’ye kadar çıkabiliyor (WLTP).
Yarış pisti kabiliyeti
N Pedal, Hyundai i20 N WRC’de de kullanılan ve sürüş esnasında oldukça hızlı tepki veren bir özellik. Üst düzey yol tutuşu hedeflenirken aynı zamanda EV’lerin doğal ağırlığı ve boyutu da burada önemli bir rol oynuyor. Bu akıllı yazılım, anında devreye girerek gelişmiş bir gaz kelebeği hassasiyeti sunuyor. IONIQ modellerindeki i-Pedal rejeneratif frenleme sistemine benzer bir teknolojiden yararlanan N Pedal, heyecan verici bir viraj almayı önceliklendiriyor. Arka aksta da yavaşlatıcı kuvvet kullanılarak agresif bir ağırlık aktarımı yaratılıyor ve bu da virajlara daha keskin girilmesini mümkün kılıyor.
EV’lerde fark yaratmak isteyen Hyundai N mühendisleri, IONIQ 5 N’in sürüşünü daha dinamik hale getirmek için N e-Shift ve N Active Sound+’ı geliştirmiş. Her iki özelliğin entegrasyonu, sürücü ile otomobil arasındaki duygusal bağı güçlendiriyor. IONIQ 5 N, içten yanmalı motorların hissini simüle ederek olağanüstü bir sürüş deneyimi sunuyor.
Hyundai’nin yüksek çözünürlüklü 12,3 inç bilgi-eğlence ekranı ve yine 12,3 inç dijital gösterge panelinin birleşimi de aracın en belirgin özelliklerinden bir diğeri. Bu ekranda yer alan N modu sayesinde tüm parametreler ve yarış ayarları isteğe bağlı olarak yapılabiliyor. Otomobil genetik olarak performansa yönelik fakat dilendiği zaman Eco moduna alınarak oldukça düşük bir enerji tüketimiyle geleneksel bir şehir otomobiline de dönüşebiliyor.
IONIQ 5 N, ön camını dijital bir görüntü ekranına dönüştüren Head Up Display yani sanal gösterge de sunuyor. Bu sanal gösterge, navigasyon, gelişmiş güvenlik ayrıntıları ve aracın çevresi gibi temel bilgileri doğrudan sürücünün ön camdaki görüş alanına sunuyor. Otomobilin iç dikiz aynası da dijital. Yüksek çözünürlüklü geri görüş kamerasından alınan HD görüntüler, sürekli olarak dikiz aynasına aktarılıyor. Bu özellik dilendiği zaman kapatılabiliyor.
IONIQ 5 N, sunduğu bu performans özelliklerine ek olarak kullanıcıların yüksek voltajlı bataryada depolanan enerjiyi, araç kapalıyken bile çeşitli cihazları şarj etmek veya çalıştırmak için kullanmalarına olanak tanıyan V2L’yi de sunuyor. Bu pratik özellik, aracın bir güç kaynağı olarak hizmet etmesini sağlayarak, pist dışındaki hafta sonu kaçamaklarında da büyük bir kolaylık ve konfor sağlıyor.
EV’lerinin geleceği
2017 yılından bu yana aktif olarak yeni modeller tanıtan ve otomobil tutkunlarının radarından çıkmayan Hyundai N departmanı, içten yanmalı N modellerinden sonra ilk kez bir EV otomobille gündeme geldi. IONIQ 5 N’in satışa sunulmasının ardından çalışmalarını ve projelerini sürdüren N mühendisleri, geçtiğimiz günlerde yüksek performanslı elektrikli araçların gelecekteki yönünü gösteren yeni nesil bir modeli daha tanıttı. RN24 adı verilen bu konsept, RN22e ve N Vision 74’ten sonraki en heyecan verici model olarak öne çıkıyor. RN24, IONIQ 5 N’in gelişmiş güç elektroniği sistemini, maksimum çeviklik ve hassas kontrol için yeni nesil yazılımla desteklenen WRC’den ilham alan bir şasiyle birleştiriyor. Şimdilik konsept olan RN24, N’in gelecekteki yeni nesil yüksek performanslı yol versiyonları ve motorsporları için önemli bir ipucu olarak görülüyor.
