OSD Başkanı Eroldu, ülke ekonomisinin bir numaralı ihracat kalemi ve ekonomik değeri olan otomotivin muhakkak korunması, kollanması gerektiğine dikkat çekti.
Otomotiv Sanayi Derneği Başkanı (OSD) Cengiz Eroldu, otomotiv açısından 2024 yılının değerlendirmesini ve 2025 öngörülerini basın mensuplarıyla paylaştı. Eroldu, üyelerinden OYAK Renault’un, Ford Otosan’ın ile Tofaş’ın ve üye olmayan BYD’nin 2024’te açıkladıkları yatırımlarıyla geleceğe biraz daha iyi bakar hale geldiklerini vurguladı.
Ülke ekonomisinde ihracatın önemli olduğunu, bu konuda otomotiv sanayisinin desteğinin bariz olduğunu ifade eden Eroldu, “2024 yılını, bu aslında bir rekor, 37.2 milyar dolarla kapatıyoruz. Bu geçen seneye göre Amerikan doları cinsinden yüzde 6 büyüme demek. İki sene önce kimya sektörü otomotiv sektöründen daha fazla ihracat yapmıştı ama şu anda otomotiv toplam ihracatın yüzde16.5’unu yaparken kimya sektörü yüzde 13.6’sını yapıyor. Farklı bir şekilde otomotiv endüstrisi Türkiye ekonomisine en büyük ihracatı getiren sektör konumunda. Her toplantıda söylüyoruz ama muhakkak korunması, kollanması lazım. Bu ekonomik değeri ülke olarak da kaybetmememiz lazım. Otomotivde bir kötüleşme olursa bunun sonuçlarını 5-10 senede göreceğiz. Türkiye’de otomotivin bir başka üretim merkezine kayması bizim aleyhimize yol açabilir bir durum da bugün” dedi.
İhracat kayıpsız
2024 yılı toplu resmine bakan Eroldu, “Toplam ürettiğimiz de yüzde 7’lik azalma, kapasite kullanımda da 4 yüzde puanlık düşme var. Bunlar 2024 yılının otomotiv sanayi açısından olumsuz gelişmeleri. Bütün bu zorluklara rağmen ihracat tarafımızda bu sene kayıp yaşamadık. En azından adetsel olarak geçen sene paralelindeyiz. Tutar açısından da yüzde 6’lık bir artışımız var.” şeklinde konuştu.
Çin tehdidi var mı yok mu?
Çin’de Avrupalı üreticilerin pazar paylarının süratle eridiğine işaret eden Eroldu şöyle devam etti: “Şimdi bugüne kadar Avrupalı üreticilerin bir kısmı en azından Çin’den elde ettikleri karlılıklarla buralara kadar geldiler. Güçlü pozisyonlarını devam ettirdiler. Çin pazarındaki markaların ülkelere göre durumuna bakınca Çinli üreticilerin pazar payları hızlı bir şekilde artarken Alman, Japon ve Amerikan şirketlerinin pazar payları da hızlı bir şekilde erozyona uğruyor. Bu hızla giderse belki Çin’de yabancı marka da kalmayacak.
“Çinlilerin rakamlarını ezberledik. Çin 2024 yılını 30 milyon mertebesinde bir üretimle kapatıyor. Resmi kapasitesi ise 48 milyon adet. Diğer taraftan tabii Çin’deki kapasite kullanımı da çok parlak değil aslında. Yani çok fazla imalatçı var. Bu kadar fazla marka, bu kadar fazla kapasite, bu kadar fazla üretici Çin’de de yaşayamayacaktır. Onlar da düzelecek muhakkak.”
Recep Bozdağ
