OMODA7 PHEV, Şangay’dan başlayan süper hibrit maratonunda, Hangzhou ve Xuancheng’den geçerek Wuhu’ya ulaştı. Zorlu maratonda OMODA7’nin minimum yakıt tüketimi 4,4 lt/100 km, tamamen elektrikli sürüş menzili 121,1 km ve şarj etmeden tek bir yakıt deposuyla maksimum sürüş menzili 1.457 km olarak belirlendi.
Aralarında Brezilya, İspanya ve Suudi Arabistan’ın da bulunduğu 9 ülkeden basın mensubu, Çin’de OMODA7 PHEV’in 1.250 km’lik hibrit maraton mücadelesini başarıyla tamamlayarak, NEO TECH’in süper hibrit sistem (SHS) teknolojisinin performansını doğruladı. Şarj edilebilir hibrit OMODA7 PHEV, minimum 4,4 lt/100 km yakıt tüketimi ve 121,1 km’lik tamamen elektrikli sürüş menzili ile şarj etmeden tek bir yakıt deposuyla 1.457 km menzile ulaştı. Bu sonuçlar Süper Hibrit Sistem (SHS) teknolojisinin sunduğu yüksek verimliliği ve sınıfının en iyi konfor seviyesini tam olarak teyit ediyor.
Her türlü arazide performans
Süper Hibrit Maratonu’nun ilk gününde tam şarj ve yakıt ikmali yapılan OMODA7 PHEV araçlar, Şangay Cam Müzesi’nde buluşarak tamamen elektrikli bir dayanıklılık mücadelesine çıktı. Sık sık dur-kalk yapılan, yoğun trafik koşullarına sahip yoğun şehir içi koşullarında yol alan OMODA7 PHEV, resmi olarak beyan edilen 95 km menzili aşarak 121,1 km tamamen elektrikli sürüş menziline ulaştı ve tamamen elektrikli menzilde sınıfının en iyisi olarak performansını ortaya koydu.
Konfor ve yakıt verimliliği
OMODA7 PHEV, bu uzun mesafe testinde gürültü seviyesi ve yakıt tüketimi açısından da sınıfında en iyi sonuçları elde etti. Wuhu Yangtze Nehri Köprüsü’nün üzerinde gece çökerken, 1.250 km uzunluğundaki dayanıklılık testi, OMODA7 PHEV’in 100 km’de sadece 4,4l’lik karma yakıt tüketimiyle “Performansın Kralı” unvanını almasını sağladı. Dokuz ülkeden basın mensubunun katıldığı bu Süper Hibrit Maratonu ile OMODA7 PHEV’, “sınıfının dört üstün performansını” tam olarak teyit etmekle beraber aynı zamanda gelecekteki ulaşım olanaklarının sınırsız olduğunu da gösterdi.