Ford Otosan, Türkiye ile Romanya arasında kurduğu kesintisiz demiryolu hattıyla otomotiv lojistiğinde karbon ayak izini azaltan stratejik bir dönüşümü hayata geçirdi. Marmaray geçişli yeni hat, iki ülke arasındaki araç taşımacılığını yeşil ve sürdürülebilir bir koridora taşıdı.
Otomotiv sektöründe sürdürülebilirlik dönüşümüne öncülük eden Ford Otosan, lojistik ağındaki karbon salımını önemli ölçüde azaltacak stratejik bir demiryolu projesini hayata geçirdi. Ford Otosan liderliğinde; lojistik servis sağlayıcısı Mars Logistics, stratejik satın alma ve süreç yönetiminde KoçZer, tren operasyonlarını yürüten Körfez Ulaştırma, elleçleme ve stoklama süreçlerini yöneten Railport ve vagon tedarikçisi Transwaggon Group’un iş birliğiyle Craiova (Romanya) ile Kocaeli (Türkiye) arasındaki araç lojistiği raylar üzerine taşındı.
Ocak 2026 itibarıyla başlayan seferler, Marmaray geçişi sayesinde iki ülke arasındaki ticaret koridorunu kesintisiz, çevreci ve düşük emisyonlu bir hatla birbirine bağladı.
2050 net sıfır vizyonu ve lojistikte dönüşüm
Hayata geçirilen proje, Ford Otosan’ın 2050 yılına kadar tüm değer zincirinde Net Sıfır emisyona ulaşma hedefi doğrultusunda, SBTi tarafından onaylanan emisyon azaltım hedefleriyle uyumlu olarak kurgulandı. Craiova–Köstence–Kocaeli hattında ağırlıklı olarak denizyolu ve karayolu bağlantılı taşımadan, Craiova–Kocaeli direkt demiryolu odaklı ve karayolu kullanımını azaltan yeni bir modele geçildi.
Bu dönüşüm, deniz ve kara bağlantılı rotaların yarattığı karbon yükünü azaltırken, lojistik süreçlerde daha verimli ve düşük emisyonlu bir yapı oluşturdu. Türkiye’nin ilk özel demiryolu tren işletmecisi Körfez Ulaştırma’nın hibrit lokomotif yatırımlarıyla desteklenen operasyonlar, çevresel sürdürülebilirliği operasyonel verimlilikle birleştiren kalıcı bir çözüm sundu.
Marmaray geçişiyle kıtalararası kesintisiz akış
Teknik kapasitesi ve operasyonel gücüyle öne çıkan yeni hat, otomotiv lojistiğinde yeni bir dönemi başlattı. Tek seferde 18 vagon ve 557 metre uzunluğa ulaşan tren setleri, sefer başına 216 aracı doğrudan Ford Otosan’ın Craiova fabrikasından alarak Kocaeli’ye ulaştırıyor.
Bu sistem sayesinde Ford Otosan, ülkeler arası demiryolu entegrasyonunu araç lojistiğinde etkin biçimde kullanırken, Türkiye’nin kıtalararası lojistik geçiş noktası olma özelliğini de güçlendirdi.
Güçlü paydaş ekosistemi ve gelecek vizyonu
Proje, lojistik sektörü için örnek teşkil eden yenilikçi bir iş ortaklığı modeline dayanıyor. KoçZer’in yön verdiği lojistik satın alma süreçleri sayesinde “araç başına fiyatlandırma” modeli daha rekabetçi ve sürdürülebilir bir yapıya kavuştu. Bu yaklaşım, operasyonel güvenilirliği artırırken entegre bir lojistik ekosistemin oluşmasını sağladı.
Şubat 2025’te üretim parçalarının demiryolu ile taşınmasıyla temelleri atılan proje, Ocak 2026’da ilk tam kapasiteli bitmiş araç seferiyle yeni bir aşamaya geçti. Railport’ta 22 bin metrekarelik alanda, 1.563 araç kapasiteli park sahasında ilk bitmiş araç treninin tahliyesi başarıyla tamamlandı.
Ford Otosan ve paydaşları, 2026 yılının son çeyreğinde filoya eklenecek yeni vagon setleriyle kapasite artışını hedefliyor. Bu adımla birlikte Türkiye ve Avrupa arasındaki otomotiv lojistiğinin daha çevik, güçlü ve çevre dostu bir yapıya kavuşması amaçlanıyor.