Doğan Trend Otomotiv CEO’su Uğur Sakarya, 2025’te regülasyon ve vergi değişiklikleri nedeniyle sert daralma yaşayan MG’nin 2026’da hibrit modellerle güçlü bir geri dönüş yapacağını açıkladı. Marka, yeni nesil tam hibrit ürünleriyle satışlarını üç katına çıkararak 6 bin adedin üzerine taşımayı hedefliyor.
2025’te sert düşüş, stratejik yeniden pozisyonlanma
2025’te Türkiye otomotiv pazarı 1 milyon 368 bin 400 adetle kapanırken, yüzde 10 büyüme kaydedildi. Ancak yıl boyunca gümrük vergileri ve ÖTV düzenlemeleri sektörde sert dalgalanmalara yol açtı.
Çin’den ithal edilen içten yanmalı araçlara uygulanan ek gümrük vergisinin artırılması ve ÖTV muafiyetinin sadece yerli üretim araçlarla sınırlandırılması özellikle ithal markaları etkiledi. Temmuz ayında ÖTV baremlerinin yüzde 70–100 aralığına çekilmesi, Eylül’de ise Çin ve ABD üretimli araçlarda ek verginin yüzde 25’e düşürülmesi sektörde dengeleri yeniden değiştirdi.
Doğan Trend Otomotiv bünyesindeki MG, 2024’te ulaştığı 17 bin adet seviyesinden 2025’te 2 bin 280 adede geriledi. Elektrikli ve plug-in hibrit satışlarının yapılamaması ile artan gümrük vergileri markanın performansını doğrudan etkiledi.
Sakarya, bu ani değişimlerin 5-6 ay önceden verilen siparişler nedeniyle stok ve planlama riskini artırdığını vurguladı.
Hibrit plus dönemi başlıyor
2026 büyümesinin temelini tam hibrit modeller oluşturacak. D segmentte konumlanan HS’in hibrit versiyonu ve C segment SUV sınıfındaki yeni ZS hibrit, markanın ana büyüme motoru olacak.
“Hibrit Plus” yaklaşımıyla sunulan modeller; güçlü elektrik motoru, yüksek batarya kapasitesi ve düşük yakıt tüketimiyle öne çıkıyor. MG, özellikle C segmentte artan hibrit talebini fırsata çevirmeyi hedefliyor.
6 bin adet üzeri hedef
Sakarya’ya göre MG, 2026’da 6 bin adedin üzerine çıkarak geçen yıla kıyasla yaklaşık üç kat büyüme planlıyor. İlk 6 ay için yüksek adetli siparişlerin verildiği ve tedarik sorunu bulunmadığı belirtiliyor.
Hedef yalnızca büyümek değil, hibrit pazarında güçlü bir konum elde etmek. MG yönetimi, yeni ürün gamıyla segmentte söz sahibi olmayı amaçlıyor.
2026’da toplam hedef 26 bin adet
Doğan Trend’in toplam 2026 satış beklentisi ise 26 bin adedin üzerinde. Suzuki’de 5.350 adet, Maxus’ta 350 adet, motosiklette 10 bin adet seviyesinin korunması planlanıyor.
Öte yandan 1 Şubat 2026 itibarıyla Mazda’nın satış sonrası hizmet distribütörlüğü de şirket bünyesine katıldı. MG’nin bağlı olduğu SAIC Motor’un ise Türkiye ve Avrupa’da yatırım araştırmalarını sürdürdüğü ifade edildi.
2026, MG için yalnızca bir büyüme yılı değil; hibrit odaklı yeniden konumlanma yılı olacak.
5 ayaklı yapı ve Fortune performansı
Doğan Trend Otomotiv, otomobil, motosiklet ve deniz motoru distribütörlüğünü aynı çatı altında toplayan Türkiye’deki tek yapı olarak faaliyet gösteriyor. Şirket; MG, Suzuki, Mazda ve Maxus markalarının distribütörlüğünü yürütürken, motosiklette Vespa, Piaggio, Moto Guzzi, Aprilia, KYMCO ve Suzuki Motosiklet’i temsil ediyor. Deniz motorlarında ise Suzuki Marine ile faaliyet gösteriyor.
İkinci elde Suvmarket yapılanması ve perakende tarafında Doğan Trend Otomobilite ile büyüyen şirket, uzun dönem kiralamada 1.200 araçlık filoya sahip. İzmir’de kurulan KYMCO üretim tesisinde Skytown 125 modeli üretiliyor; Skytown 150 ve Downtown 250’nin de yerli üretime katılması planlanıyor.
Şirket, 2023’te 20 milyar TL ciroyla Fortune 500 listesine 102’nci sıradan girerken, 2024’te 26 milyar TL’nin üzerinde ciroya ulaştı. 2025’te ise 15,5 milyar TL ciro gerçekleşti.