Fiat Marka Direktörü Altan Aytaç, Fiat Scudo Kamyonet’in basın lansmanında yaptığı kapsamlı sunumda, Türkiye’nin Fiat dünyasındaki küresel gücünü vurgulayarak; Scudo Kamyonet’in hem yerli üretim avantajı hem de müşteri geri bildirimleriyle şekillenen teknik detaylarıyla ticari araç pazarında yeni bir sayfa açacağını belirtti.
Pazar payı ve sürdürülebilir başarı stratejisi
Fiat’ın 2025 yılını 118 bin adedin üzerinde bir satışla kapattığını belirten Altan Aytaç, pazar payındaki değişimin model bazlı geçiş süreçlerinden kaynaklandığını ifade etti. Fiorino’nun üretimden kalkmasının ardından Doblo ve Scudo modellerine odaklandıklarını söyleyen Aytaç, “Pazar payımız %11.2’den %8.7’ye gerilese de, elimizdeki ürün gamıyla maksimum performans gösterdik. Fiat olarak sadece satışa değil, lojistikten satış sonrasına kadar uzanan müşteri deneyimine odaklanıyoruz; sürdürülebilir başarımızın sırrı budur,” dedi. Türkiye’nin Fiat için dünya genelindeki en büyük 3 pazardan biri olmaya devam ettiğini ekledi.
Egea’nın 10 yıllık rekoru ve elektrikli gelecek
Türkiye’nin en çok tercih edilen otomobili Egea’nın 2025 yılında da 70 bin adetlik satışla liderliğini sürdürdüğünü kaydeden Aytaç, modelin 10 yıllık toplam satışının 720 bin adede ulaştığını hatırlattı. Egea üretiminin 2026 yılı Haziran ayı sonuna kadar devam edeceğini belirten Aytaç, markanın elektrikli dönüşümdeki temsilcisi Grande Panda’nın başarısına da değindi. Grande Panda’nın kendi sınıfında en çok satan elektrikli araç olma yolunda ilerlediğini ve prestijli AutoBest ödüllerinde finalist olduğunu belirterek, Fiat’ın hem geleneksel hem de yenilikçi motor seçeneklerinde iddialı olduğunu vurguladı.
Scudo kamyonet ile ticaride yeni segment analizi
Ticari araç pazarının “orta segment” kamyonet sınıfında büyük bir boşluk oluştuğunu ifade eden Aytaç, Scudo Kamyonet’in bu boşluğu doldurmak üzere tasarlandığını söyledi. Özellikle Doblo Pratico’nun üretiminin bitmesi ve rakiplerin bu sınıftan çekilmesiyle müşterilerin seçeneksiz kaldığını belirten Aytaç, “Scudo Kamyonet ile hem küçük kamyonet müşterisine hitap ediyoruz hem de büyük segmentten daha pratik araç arayanları kendimize çekiyoruz. Türkiye’de yıllık 25-30 bin adetlik bir kamyonet pazarı var ve biz bu pazarda yerli Scudo ile çok kuvvetli bir oyuncu olacağız,” şeklinde konuştu.
Müşteri içgörüleriyle şekillenen teknik detaylar
Scudo Kamyonet’in tasarım sürecinde doğrudan kullanıcıların taleplerine odaklanıldığını belirten Altan Aytaç, aracın 2.2 litrelik 150 HP güç üreten motoruyla yüksek performans sunduğunu ifade etti. 1200 kilogramlık yükleme kapasitesi ve 4 Europalet alma özelliğiyle operasyonel verimliliğin artırıldığını söyleyen Aytaç, şu detaylara dikkat çekti: “Müşterilerimizden gelen geri bildirimlerle, stepnenin kasada yer kaplamaması için araç altına 220 litrelik kilitli bagaj alanı ekledik. Ayrıca üç taraftan açılabilen alüminyum yan kanatlar ve mekanizmalı arka basamakla kullanım kolaylığını en üst seviyeye çıkardık.”