OPEL FRONTERA GS ELEKTRİK
Gün içinde şehirde sessiz, sakin ve düşük stresli bir sürüş tercih edenler için Opel Frontera Elektrik isabetli bir tercih olabilir. Frontera Elektrik, Türkiye’deki vergi değerleri ile sade donanım düşüncesini harmanlayarak tam kararında bir elektrikli seçenek olarak sizleri bekliyor.
Bu haftaki test konuğumuz ilk iki neslinden sonra B-SUV segmentinin dikkat çekici oyuncusu Opel Frontera Elektrik oldu. Yalın bir tasarım felsefesinin sağlam bir yorumu olarak öne çıkan yeni SUV modeli Frontera, elektrikli dönüşümünü hız kesmeden devam ettiriyor.
Opel, efsanevi Frontera ismini bu kez tamamen elektrikli bir kimlikle yeniden karşımıza çıkardı. Opel Frontera Elektrik, markanın SUV geleneğini yansıtan dikkat çekici bir deneyim sunuyor. Daha çok şehiriçinde kullandığım Frontera Elektrik sürüş konforu ve teknolojik donanımlarıyla dikkatimi çektiğini ifade etmek isterim. Kullanıcılar GS donanımlı ve tamamen elektrikli Frontera modelini tercih edebilecekleri gibi, 48V hibrit teknolojisine sahip yeni Frontera Hybrid modelini de Edition veya GS donanım alternatiflerine de bakabilirler. Kısacası bu haftaki test misafirimiz Opel Frontera GS Elektrik oldu.
DIŞTAN BAKINCA
Frontera Elektrik, Opel’in “Bold and Pure” tasarım dilinin en son yansıması. Ön yüzde Opel Vizor paneli ve ince LED farlar, araca dinamik bir görünüm sağlıyor. Yan profildeki belirgin omuz çizgileri ve siyah gövde detayları SUV kimliğine güç katarken, arkada yeni Opel logolu stop tasarımı oldukça modern bir duruş gösteriyor.. Kompakt SUV boyutlarına rağmen yüksek yerden açıklığı ve geniş cam yüzeyleri, Frontera Elektrik’e hem sportif hem de fonksiyonel bir hava katıyor. Opel Frontera, 4.380 mm uzunluk, 1.795 mm genişlik ve 1.627 mm yükseklik boyutlarına sahip.
İÇTEN BAKINCA
Otomobilin içine adım atınca kabinde sadelik, teknoloji ve ergonomi dikkat çekiyor. Panellerin birleştirme kalitesi iyi, direksiyon, kol dayama, kapı içi gibi dokunulan yerler daha yumuşak malzemelere sahip. Opel’in sade çizgisi içeride de sürüyor. Kullanılan malzemeler segmentine göre iyi standartlarda; sade hatlar, akıcı geçişler ve rahat oturma pozisyonu sürüş keyfine katkıda bulunuyor. Fiziki klima tuşları, alışılan ergonomi ve düz yüzeyli konsol günlük kullanımda kolaylık sağlıyor. Ön konsolda yer alan 10 inç dijital gösterge ekranı ve 10 inç multimedya ekranı, sürücünün ihtiyacı olan tüm bilgileri net bir şekilde önüne getiriyor. GS’te geniş ekranlı arayüz, kablosuz Apple CarPlay/Android Auto ve çevrimiçi servislerle teknoloji ihtiyacını rahat karşılıyor.
Güvenlikte şehir içi yaya/bisikletli algılama, şerit takip, trafik işareti tanıma, sürücü yorgunluk uyarısı, arka park sensörleri ve geri görüş kamerası sürüş keyfine katkı veriyor; hız sabitleyici ve sınırlandırıcıyla birlikte uzun yolda da konforu artırıyor.
460 litrelik bagaj hacmi, Frontera Elektrik’in günlük kullanımı için yeterli olduğunu gösteriyor. Frontera iç mekandaki akıllı saklama alanı çözümleri ile de ferah bir iç mekâna sahip. Arka koltuklar yatırıldığında 1.600 litreye varan bagaj hacmiyle geniş kullanım alanı arayanların ihtiyaçlarını karşılıyor.
MOTOR–BATARYA–PERFORMANS-ŞARJ
Frontera Elektrik GS’te 83 kW (113 HP) gücünde önde yer alan elektrik motoru, 44 kWh net kapasiteli LFP batarya ile eşleşiyor. Resmi veriler 0–100 km/s hızlanmayı 12,1 saniye, azami hızı ise 143 km/s olarak veriyor. WLTP’ye göre 305 km menzil mesafesine sahip. Ancak bu değeri şehir içinde yakalamak mümkün olabiliyor.
Gündelik kullanım için Frontera Electric, 7,4 kW–11 kW arası on-board charger ile sunuluyor. DC hızlı şarjda yüzde 20’den yüzde 80’e aralığını yaklaşık yarım saatte tamamlayacağı teknik bilgileri arasında yer alıyor.
SÜRÜŞ-MENZİL-TÜKETİM
Elektrikli Frontera hızdan ziyade akıcı–sessiz–tahmin edilebilir bir yol arkadaşı. İlk kalkıştaki elektrikli “itme”, şehir içi akan trafikte yeterli çevikliğe sahip. 113 HP’lik güç değeri ile otoyolda “ben de varım” demese de yeterli hızlanma sunuyor. Zira Frontera’nın konfor alanı 90–130 km/s bandı desek yanlış olmaz. Direksiyon hafifliği ve yumuşak geçişler stresi azaltan faktörler olarak öne çıkıyor.
Opel Frontera Elektrik GS, şehre ayak uyduran, pratik ve işletme maliyeti bakımından zorlamayan bir alternatif arayanların tercihi olabilir. Beklentiyi rekor menzil ya da gazlayınca ok gibi fırlayan bir performans ise bu otomobil size göre değil. Gün içinde şehirde sessiz, sakin ve de düşük stresli bir sürüş isteyenlere Frontera Elektrik isabetli bir tercih olabilir. Türkiye’deki vergi değerleri ile sade donanım düşüncesiyle fazlasını istemeden tam kararında bir elektrikli seçenek olarak bekliyor.
WLTP 305 km verisiyle Yalova ve yakın civarı merkezli bir sürüş düzeninde haftalık 3-4 şarjdan aşağı düşmeyen bir periyot anlamına geliyor. Ortalama 18,0 kWh/100 km tüketime yakın kullanırsanız ev elektriğiyle “yakıt” maliyeti fosile göre kolayca avantaja döndüğünü söylemek zor değil. Rakipleri arasında ise Hyundai Kona Electric, BYD Atto 3, Jeep Avenger Electric, MG ZS EV ve markanın kardeşlerinden Citroen e-C3 sayılabilir. Frontera; kullanım kolaylığı, geniş bagaj ve sadeliğin yanına ‘şova gerek yok’ diyerek kendini ifade ediyor.
Recep Bozdağ / otohavadis@gmail.com
