Tofaş, Bursa Fabrikası’nda 7,5 milyonuncu aracını üretim bandından indirdi. Bu önemli kilometre taşının simgesi, Fiat Ulysse olurken şirket yeni projeleri ve ihracat hedefleriyle büyüme dönemine hazırlanıyor.
1971 yılında seri üretime başlayan Tofaş, Murat 124 ile açılan üretim yolculuğunda 7,5 milyon araçlık seviyeye ulaştı. Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, K0 ve K9 projelerinin Bursa Fabrikası’nın Stellantis bünyesindeki rolünü güçlendireceğini, Kuzey Amerika’ya ihracatın ise 2027 yılı başında yeniden başlayacağını açıkladı.
BURSA’DAN DÜNYA YOLLARINA 7,5 MİLYON ARAÇ
Temelleri 1968 yılında atılan ve 1971’de seri üretime başlayan Tofaş, Türkiye otomotiv sanayisinin gelişiminde yarım asrı aşan bir rol üstlendi. İlk yıllarında 20 bin adetlik üretim kapasitesi ve yaklaşık 600 çalışanla faaliyet gösteren şirket, yatırımlarıyla yıllık 500 bin adetlik üretim kapasitesine sahip önemli bir sanayi merkezine dönüştü.
Bursa Fabrikası’nda üretilen 7,5 milyonuncu araç Fiat Ulysse oldu. Murat 124 ile başlayan üretim serüveni, binek otomobillerden hafif ticari araçlara ve farklı pazarlara ihraç edilen modellere uzanırken Tofaş’ın üretim, mühendislik ve ihracat yetkinlikleri de gelişti.
MURAT 124’TEN FIAT ULYSSE’YE UZANAN YOLCULUK
Tofaş’ın üretim tarihinde önemli kilometre taşlarına farklı modeller eşlik etti. Şirketin 1 milyonuncu aracı Fiat Tempra, 2 milyonuncu aracı Fiat Palio Go, 3 milyonuncu ve 4 milyonuncu araçları Fiat Fiorino oldu. Beş milyonuncu araç Fiat Egea Hatchback, 6 milyonuncu araç Fiat Egea Sedan, 7 milyonuncu araç ise Fiat Egea Cross Wagon olarak kayıtlara geçti.
Fiorino, çok markalı üretim kabiliyetinin gelişiminde öne çıkarken Egea ailesi, Tofaş’ın ürün geliştirme ve Ar-Ge gücünü ortaya koydu. Fiat Ulysse ile ulaşılan 7,5 milyonuncu araç kilometre taşı ise şirketin geçmişten gelen üretim deneyimini yeni nesil projeler ve artan model çeşitliliğiyle ileri taşıdığı döneme işaret ediyor.
“7,5 MİLYON ARAÇLIK YOLCULUĞUN ARKASINDA BÜYÜK EMEK VAR”
Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, 7,5 milyonuncu araca ulaşmanın yalnızca bir üretim başarısı olmadığını, aynı zamanda şirketin sanayi birikimini, mühendislik kabiliyetini ve çalışanlarının ortak emeğini temsil ettiğini söyledi. Eroldu, Murat 124’ten Fiat Ulysse’ye uzanan süreçte hem Türkiye pazarına hem de uluslararası pazarlara yönelik çok sayıda projeyi hayata geçirdiklerini vurguladı.
Şirketin yeni bir büyüme döneminde olduğunu belirten Eroldu, K0 ve K9 projelerinin Bursa Fabrikası’nın Stellantis bünyesindeki konumunu daha da güçlendireceğini ifade etti. Eroldu ayrıca K9 model ailesi için çok markalı üretim töreninin ekim ayında düzenleneceğini, K0 projesi kapsamında ise Kuzey Amerika pazarına 2027 yılı başında yeniden ihracata başlanmasının planlandığını açıkladı.
“TOFAŞ 2.0” DÖNEMİNDE ÜRETİM VE İHRACAT HEDEFİ
Stellantis Türkiye faaliyetlerinin Tofaş çatısı altında birleşmesinin şirket için yeni bir dönemin başlangıcı olduğunu belirten Eroldu, bu süreci “Tofaş 2.0” olarak tanımladı. Yeni model yatırımları ve genişleyen üretim çeşitliliğiyle Bursa Fabrikası’nın üretim merkezi olarak rolünün güçlendiğini dile getirdi.
Tofaş, üretim hacmini artırmayı hedeflerken kalite ve verimlilik alanındaki konumunu da korumayı amaçlıyor. Ar-Ge ve mühendislik yetkinlikleri, ihracat kapasitesi ve çalışanlarının deneyimiyle desteklenen yeni dönemde şirket, Türkiye otomotiv sanayisine katkısını artırmayı ve Stellantis’in küresel üretim ağı içindeki önemini pekiştirmeyi hedefliyor.
